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根據(jù)《管理辦法》，深圳市交通運輸委員會將委托第三方平臺對全市貨運車輛進行全天候24小時實時動態(tài)監(jiān)控。這里所指的貨運車輛包括道路危險貨物運輸車輛、道路貨物運輸車輛輛：含冷鏈車、泥頭車、罐式車、專項運輸?shù)瓤傎|(zhì)量大于12噸的貨車）。

NMEA 0183 是美國國家海洋電子協(xié)會為海用電子設(shè)備制定的標(biāo)準格式，是一種航海、海運方面有關(guān)于數(shù)字信號傳遞的標(biāo)準，此標(biāo)準定義了電子信號所需要的傳輸協(xié)議，傳輸數(shù)據(jù)時間。

白皮書》旨在研究車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車輛高精度定位技術(shù)，通過分析目前車聯(lián)網(wǎng)中的定位技術(shù)以及不同應(yīng)用場景下的定位需求及挑戰(zhàn)，提出車輛高精度定位的系統(tǒng)架構(gòu)及相應(yīng)關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)車聯(lián)網(wǎng)定位的標(biāo)準化以及在自動駕駛和智能交通中的應(yīng)用提供重要參考。

我國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的日漸成熟，導(dǎo)航芯片技術(shù)突破，高精度定位在精準農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用越來越重要，在技術(shù)應(yīng)用層面取得了非常大的進展，成為了下一代農(nóng)業(yè)技術(shù)的重點組成部分。

空間科學(xué)中心正在支持飛行實驗，這些實驗將有助于為航天器開發(fā)多全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)能力，盡管工程師開發(fā)了在更高海拔上進行多GNSS導(dǎo)航所必需的技術(shù)，

未來密布在太空的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)將形成美、俄、中、歐的GPS、“格魯納斯”、“北斗”、“伽利略”四大系統(tǒng)“競風(fēng)流”的局面。它們是全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)國際委員會（ICG）確定了4大核心供應(yīng)商。

解決GLONASS信號與其它電子系統(tǒng)相互干擾的另外一種有效辦法是使GLONASS象GPS那樣，使用碼分多址（CDMA），即所有衛(wèi)星均采用相同的發(fā)射頻率，該頻率可以很接近GPS的或者就用GPS的頻率。

地面支持系統(tǒng)由系統(tǒng)控制中心、中央同步器、遙測遙控站（含激光跟蹤站）和外場導(dǎo)航控制設(shè)備組成。地面支持系統(tǒng)的功能由前蘇聯(lián)境內(nèi)的許多場地來完成。隨著蘇聯(lián)的解體，GLONASS系統(tǒng)由俄羅斯航天局管理，

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GLONASS）是由蘇聯(lián)（現(xiàn)由俄羅斯）國防部獨立研制和控制的第二代軍用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，與美國的GPS相似，該系統(tǒng)也開設(shè)民用窗口。

GLONASS一開始就沒有加SA干擾，所以其民用精度優(yōu)于加SA的GPS。不過，其應(yīng)用普及情況則遠不及GPS，這主要是俄羅斯沒有開發(fā)民用市場。