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新能源冷藏車的增長(zhǎng) 更像逆勢(shì)突圍之路



作為商用車領(lǐng)域細(xì)分賽道,冷藏車是保障冷鏈物流運(yùn)輸質(zhì)量的重要一環(huán),近年來(lái)更加被業(yè)內(nèi)看好。不過(guò),在柴油冷藏車占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的情況下,頻頻獲政策加持的新能源冷藏車短期內(nèi)仍面臨著存續(xù)航短板、價(jià)格偏高和市場(chǎng)接納度待提高等現(xiàn)實(shí)困境。


事實(shí)上,在國(guó)內(nèi)冷藏車市場(chǎng),傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車也正進(jìn)行一場(chǎng)實(shí)力懸殊的較量。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,公路運(yùn)輸貨運(yùn)量占國(guó)內(nèi)冷鏈物流領(lǐng)域貨運(yùn)量近90%,其中柴油車是現(xiàn)階段冷鏈運(yùn)輸車的主要增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)源。


對(duì)于新能源冷藏車占比有待提高的現(xiàn)狀和原行業(yè),核心原因在于冷鏈物流的需求場(chǎng)景對(duì)新能源電池在續(xù)航里程和穩(wěn)定性方面提出了非??量痰囊?,但新能源汽車電池容量與實(shí)際需求之間還存在較大差距。


不過(guò),業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為,加大新能源冷藏車的投入是商用車企業(yè)面向未來(lái)發(fā)展的路徑要求。而隨著充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善,冷鏈物流企業(yè)在城市配送環(huán)節(jié)推廣新能源冷藏車已具可行性。


轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)



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